نمای کرتین وال

کرتین وال

کرتین وال یا دیوار شیشه ایی بدنه هایی تمام شیشه هستند که از جلوی سازه و دال ها عبور میکنند. متریال اصلی که در نمای کرتین وال مورد استفاده قرار میگیرد پروفیلهای آلومینیومی و شیشه می باشد و سایز، نوع و برند این متریال تاثیر قابل توجهی در قیمت دارد.

انواع سیستم های کرتین وال

• کرتین وال فیس کپ
• کرتین وال نیمه فریم لس
• کرتین وال فول فریم لس(یوچنل)

 

انواع روش های ساخت و اجرا کرتین وال

• سیستم استیک
• سیستم یونیتایز-پیش ساخته

اجزای تشکیل دهنده کرتین وال :

در سیستم کرتن وال به پروفیل های عمودی مولیون و به پروفیل های افقی ترنزوم می گوییم و بطور معمول کلیه پروفیل های آلومینیومی کرتین وال را لامل میگوییم .قیمت کرتین وال با توجه به سایز لاملها و تقسیم بندی متفاوت می باشد.

 

 

فاکتورهای تاثیر گذار در انتخاب سایز لامل های کرتین وال :

آیتم هایی که در انتخاب لامل های افقی و عمودی جهت طراحی نمای کرتین وال تاثیر گذار هستند شامل موارد زیر می باشد .

1. شکل مقطع مولیون
2. ارتفاع مولیون
3. فاصله تکیه گاهی
4. عرض باربر ( فاصله مولیون ها )
5. ارتفاع قرار گیری در طبقات و موقعیت قرار گیری در پلان ( فشار باد )
6. وزن سیستم ( سازه کرتین وال + شیشه + بار یخ )
7. نیروی زلزله در منطقه
8. جنس متریال مولیون و ترنزوم
9. شرایط تکیه گاهی در اجرای کرتین وال (نحوه اتصال مولیون به سازه)

 

1. شکل مقطع پروفیل

   • هر کارخانه ای طراحی منحصر بفردی را دارد و ممان های محاسباتی این پروفیل ها با هم متفاوت هستند و بر اساس اینکه پروفیل های کرتین وال چه طراحی دارند و چه ابعادی دارند ممان و مقدار باربری متفاوتی دارند.

 

 

1. ارتفاع مولیون در اجرای کرتین وال

   • در واقع منظور این است که این مولیون در چه طولی بصورت یکپارچه استفاده میشود ؟ آیا طبقه به طبقه پروفیل کرتین وال برش میخورد؟ یا اینکه دوطبقه یکبار پروفیل برش میخورد ؟

2. فاصله تکیه گاهی

   • در اجرای کرتین وال فاصله ای که بین تکیه گاه های مولیون وجود داره را فاصله تکیه گاهی میگویند.

3. عرض باربر

   • در طراحی مدولبندی کرتین وال به فاصله مولیون ها از یکدیگر عرض باربر گفته می شود .در واقع عرض باربر برابر با طول ترنزوم است.

4. ارتفاع قرارگیری در طبقات و موقعیت قرارگیری در پلان (فشار باد )

   • هر چه اجرای کرتین وال در ارتفاع بیشتری باشد فشار باد بیشتری را تحمل میکند و عناصر باربر که مولیون و ترنزوم ها هستن باید بار بیشتری را تحمل کنند .بنابراین نیازمند تحمل ممان بیشتری هستند و باعث افزایش قیمت کرتین وال میشود .

5. وزن سیستم کرتین وال استیک ( سازه کرتین وال + شیشه + بار یخ )

   • در طراحی کرتین وال وزن سیستم کرتین وال استیک شامل مولیون و ترنزوم و شیشه است که متریال اولیه در کرتین وال استیک می باشد و در نهایت وجود بار یخ زدگی که در بعضی اقلیم ها ممکن است به سیستم کرتین وال وارد شود .

6. نیروی زلزله در منطقه

7. جنس متریال مولیون و ترنزوم

   • انواع متریال عبارتند از فولادی ،چوبی و آلومینیومی . جنس متریال تاثیر زیادی بر محاسبات ممان پروفیل ها دارد در صورتی که از محاسبات پروفیل ها پاسخ نگیریم راحت ترین راه تغییر دادن متریال پرفیل است که تاثیر زیادی بر قیمت تمام شده پروژه دارد.

8. شرایط تکیه گاهی (نحوه اتصال مولیون به سازه)

   • منظور نحوه اتصال مولیون به سازه و مولیون به ترنزوم است.

 

راه های تقویت مولیون و ترنزوم در کرتین وال :

1. تغییر سایز مقطع
2. تغییر ضخامت مقطع
3. تغییر شکل مقطع
4. استفاده از قطعه تقویتی در
5. تغییر دیتیل اتصال
6. تغییر متریال

 

1. تغییر شکل مقطع پروفیل کرتین وال

   • شکل مقطع پروفیل ها در برند های مختلف مانند آکپا ،آلوتک، رینرز و… متفاوت می باشد وطراحی قسمت های زواید داخلی و ممان آن ها متفاوت است که همین تغییر شکل مقطع ها باعث تغییر محاسبات ممان کرتین وال آنها می شود .

2. تغییر ضخامت مقطع

   • می توانیم برای افزایش ممان پروفیل در محاسبات بجای شکل و سایز پروفیل ،ضخامت پروفیل را افزایش دهیم اما این تغییر ضخامت مقطع در بدنه جلو و بدنه پشت لامل کرتین وال خیلی تاثیر گذار است چون بار باد از جلو و به لامل وارد می شود لامل همانند یک تیر عمل می کند و مورد تنش قرار میگیرد و چون بدنه جلویی و پشتی از تار خنثی فاصله دارند ما با افزایش ضخامت در این دو بدنه می توانیم محاسبات ممان کرتین وال را افزایش دهیم. اما مقداری که افزایش طول لامل بر روی ممان تاثیر میگذارد خیلی بیشتر از مقداری هست که افزایش ضخامت بر روی محاسبات کرتین وال تاثیر میگذارد . معمولا در مقطعی که سایز بزرگتری دارد مصرف آلومینیوم کمتر از مقطعی هست که ضخامت لامل را جهت افزایش ممان بیشتر میکنند.

3. استفاده از قطعات تقویتی

   • قطعه Reinforce در واقع به قطعه ای گفته می شود که لامل را تقویت میکند ، این قطعه داخل پروفیل لامل کرتین وال قرار داده میشود.
     برای اینکه قطعات Reinforce با لامل درگیری مکانیکی داشته باشد و بصورت کشویی در هم دیگر چفت شوند در طراحی شکل مقطع مولیون کرتین وال یکسری زوایدی وجود دارد تا این قطعات در هم فیکس شوند.در واقع وقتی که ترنزوم عریض تر میشود و بار شیشه بر آن باعث میشود خمش ان بیشتر از حد مجاز بشود ما با قطعات Reinforce ترنزوم را تقویت میکنیم.

4. استفاده از قطعات تقویتی در کرتین وال نما

   • گاهی به دلیل پاسخگو نبودن ممان محاسباتی لامل در ارتفاع های بیش از 4 متر و در صورت وجود نداشتن تیکه گاه جهت دستک گیری مولیون را با UNP یا IPE تقویت میکنیم.که باعث بالاتر رفتن هزینه اجرای کرتین وال میشود .

5. تغییر دیتیل اتصال زیرسازی کرتین وال

   • بدون تغییر هیچ کدام از ایتم های بالا صرفا با تغییر دیتیل اتصال و گرفتن دستک بیشتر در ارتفاع مورد نیاز میتوانیم باربری را افزایش دهیم
     در این قسمت اگر دال مورد نیاز در ارتفاع مد نظر وجود نداشته باشد باید در محل مورد نظر قاب اهنی جهت گرفتن دستک کرتین وال اجرا شود که این امر خود باعث بالا رفتن هزینه های اجرایی کرتین وال می شود .

6. تغییر شرایط تکیه گاهی زیرسازی کرتین وال (نحوه اتصال مولیون به سازه)

   • روش اتصال مولیون ها به سازه ساختمان به روش پیچ و مهره است ،پیچ و مهره اتصال مفصلی و منعطف است چون نما یک سازه الحاقی به ساختمان است که روی سازه اصلی قرار میگیرد در واقع تغییر مکان های ساختمان در راستای x,y,z نباید به نما وارد شود .یکی از نیروهایی که به ساختمان وارد میشود نیروی زلزله است .نیروی زلزله باعث حرکت های رفت و برگشتی در ساختمان میشود که اگر اتصال نما به ساختمان بصورت مفصلی نباشد باعث میشود که نما هم با ساختمان دچار تغییر مکان شود ودر نهایت خرابی های زیادی را ایجاد کند.

7. تغییر شرایط تکیه گاهی اجرای کرتین وال (نحوه اتصال مولیون به سازه)

   • سوراخ ها در براکت های اتصالی به صورت فیکس و لوبیایی طراحی میشوند
     در تصویر روبه رو سوراخ های لوبیایی 1 به این دلیل طراحی میشوند که نیروی ناشی از زلزله را به نما وارد نکند و با جابه جایی های ناشی از نیروی زلزله نما دچارخرابی نشود. و سوراخ لوبیایی 2 به این دلیل طراحی میگردد که در صورت وجود داشتن خطا در عقب و جلو شدن لامل ها این سوراخ لوبیایی طراحی میشود .

1. قطعه Insert

   • قطعه ای که مولیون ها را در قسمت های کات شده بهم متصل میکنند و لامل یکپارچه ای را تولید میکنند در واقع دال های طبقات با توجه به اینکه ستون ها از یکدیگر چه فاصله ای دارند .دارای یک خیزمجازی هستند که این خیز به دلیل وجود بار مرده شامل مبلمان و …و بار زنده است .در واقع طراحی قطعه Insert و وجود فاصله چند میلی بین دو لامل برای جبران خیز طبقات می باشد که در صورت بوجود آمدن این خیز دو لامل با یکدیگر برخورد نکنند.

2. تفاوت سیستم کرتین وال یونیتایز و کرتین وال استیک

   • سیستم یونیتایز بصورت پیش ساخته طراحی و اجرا می شود که بحث آبندی و هوابندی و نصب شیشه در کارخانه انجام می شود و در محل پروژه نصب می شود .ولی در سیستم استیک کلیه قطعات و پروفیل ها بصورت کاملا مجزا تولید و طراحی میشود و در محل پروژه فرایند assembly اب بندی و هوابندی انجام می شود .